Radfahren in Düsseldorf: Radwege, E-Bike-Wissen und Kaufberatung

Wer hier täglich unterwegs ist, kennt die zwei Realitäten nebeneinander: eine gut ausgebaute Rheinschiene, auf der sich zwanzig Kilometer angenehm abspulen lassen, und ein Netz aus Nebenstrecken, das an Kreuzungen, Bordsteinen und parkenden Autos ausfranst. Radfahren in Düsseldorf ist deshalb weniger eine Frage der Ausrüstung als der Streckenwahl, und beides hängt enger zusammen, als es zunächst wirkt.

Ein schmaler Weg verzeiht ein kurzes Rad mit wendiger Geometrie eher als ein langes Lastenrad. Eine Strecke mit vielen Ampelstopps stellt andere Anforderungen an einen Antrieb als eine durchgehende Uferroute, auf der die Unterstützung gleichmäßig arbeitet. Genau an dieser Stelle setzt die Kaufberatung für E-Bikes an: nicht bei der Frage, welches Modell gerade gut bewertet wird, sondern bei der Frage, welche Belastung, welche Distanz und welcher Untergrund tatsächlich anstehen.

Die Radwege in Düsseldorf sind dabei gut dokumentiert, aber ungleich gebaut. Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen nennen für einen Einrichtungsradweg 1,60 Meter als Mindestmaß; wo dieses Maß unterschritten wird, wird jedes Überholen zum Aushandeln. Wer das für seine eigene Stammstrecke einmal nachgemessen hat, trifft anschließend andere Entscheidungen, auch beim Rad selbst. Radfahren in Düsseldorf heißt für viele deshalb: eine Route, die funktioniert, und ein Rad, das zu dieser Route passt.

Die Kaufberatung für E-Bikes und Räder in diesem Magazin folgt derselben Logik. Sie beginnt bei Maßen (Schrittlänge, Rahmenhöhe, zulässiges Gesamtgewicht, Wattstunden) und nicht bei Modellnamen, weil Maße sich prüfen lassen und Modellnamen jede Saison wechseln. Wer Radfahren in Düsseldorf zur täglichen Gewohnheit macht statt zum Wochenendausflug, merkt den Unterschied nicht am ersten Tag, sondern im dritten Monat.